油轮市场:美国原油出口遭遇瓶颈?

来源: 国际船舶网 2023-08-28 07:44:50


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船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,近年来美国原油产量显著增加,以往大多数美国出口原油由阿芙拉型和苏伊士型油轮运载,如今有更多的VLCC被部署到美湾出口航线上。

然而,在美湾地区码头装载VLCC通常需要驳船作业,需要使用多艘阿芙拉型油轮才能装满一艘VLCC。当前只有路易斯安那州近海石油港(LOOP)的设施适用VLCC。近年来,已有一些新设施的建造计划浮出水面,但因各种原因都面临延误。如果美国要继续增加VLCC出货量,那么未来几年这些项目能否投入运营将非常重要。

Gibson表示,科珀斯克里斯蒂航道改善项目将于2023年第四季度或2024年第一季度完成。届时,Ingleside航道将加深拓宽,从而让吃水更深的船只通过,这意味着VLCC可以多装15%货物。与此同时,BlueWater Texas项目正在等待美国海运资格证(MARAD)审批,但预计难以在2023年通过。

当前处于更成熟阶段的项目是Sea Port Oil Terminal(SPOT),该码头距离德克萨斯州费里波特港30海里,处于相对较深的水域,计划于2026-2027年启动,已获MARAD审批。码头预计可在一小时内处理8.5万桶油,约在26小时内完成VLCC装载。德克萨斯州Gulflink项目可能从2026年开始运营,但面临一些当地居民的反对,计划每日可处理110万桶油。Blue Marlin项目预计于2024年第二季度获得监管部门的批准并开工,每日可装载石油190万桶。

今年至今,用VLCC运载的美湾出口原油显著增加。2023年的出货量已达到创纪录的225万桶,而2022年同期为153.5万桶。与此同时,国际能源机构预测,到2028年,美国将增产260万桶/日。预计这将在中期内推动东向航线增长,VLCC将成为许多亚洲托运人的选择。短期内,从美湾到欧洲的VLCC原油运量有所增加,VLCC已经在出口荷兰和法国的航线中占据主导地位。

为进一步提高美国出口量,上述港口的原油出口项目需要尽早上线。如果未来几年不能取得实际进展,目前美国原油出口的增长速度会面临瓶颈,并使欧洲进口更多亚洲原油。当前由于美国原油出口无法满足欧洲市场需求,越来越多的VLCC从中东运送原油到欧洲。

来源:中国远洋海运e刊

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